ALTRO a pour objectif de promouvoir la création d’un véritable axe ferroviaire européen continu et performant : « Via Atlantica ».
- Via Atlantica est un projet pour le train.
- Via Atlantica n’est pas une suite de nouvelles lignes à construire en France, ni un panaché de dessertes à organiser sur un territoire donné, Via Atlantica ce sont les deux : Via Atlantica est donc un projet global et complet en matière de ferroviaire.
- Via Atlantica ne s’arrête pas aux frontières de la France car il est indispensable et cohérent de lui donner une dimension européenne pour en faire une liaison performante de la façade Atlantique à l’Italie du nord et l’Europe centrale via le Lyon-Turin.
- Via Atlantica n’est pas qu’un ensemble de services à grande vitesse : Via Atlantica permet l’utilisation des voies à grande vitesse pour des services ferroviaires diversifiés, longs parcours et services régionaux, améliorant de fait les performances de rentabilités pour de nombreuses liaisons.
- Via Atlantica c’est aussi des services marchandises sur des distances plus grandes : Via Atlantica est mixte (liaisons longues distances, régionale et fret).
- Via Atlantica s’efforce d’offrir le maximum de liaisons sur un minimum de linéaire, grâce à une optimisation de son tracé en France : Via Atlantica est multifonctionnelle.
Via Atlantica, un projet rentable grâce à une meilleure mutualisation des lignes ferroviaires.
Les objectifs immédiats de l’association - 03/2017
La diversification des modes de transports sur une même voie nouvelle permet de contenir, voire à faire diminuer, les trafics routier et aérien et donc les émissions de gaz à effet de serre pour rencontrer l'objectif européen de leur réduction de 60% à l'horizon 2050. Elle participe ainsi à la lutte contre le réchauffement climatique.
Elle diminue également la consommation d’hydrocarbures et répond au souci d'efficacité énergétique avec le raccourci entre la Péninsule ibérique et Lyon en étant aussi un outil de notre indépendance énergétique.
La LGV Poitiers-Limoges - 12/2016
Seul le projet européen Via Atlantica réfute tous les arguments de refus du Conseil d’État relatif à la DUP Poitiers-Limoges. Les arguments seront identiques pour tous les autres projets comme le POCL (Paris Orléans Clermont Lyon).
L’association ALTRO milite pour l’inscription de la Via Atlantica au sein du Réseau Trans-Européen de Transport (RTE-T) lors de sa révision en 2023. Ce réseau définit les grands corridors de circulation dans l’espace européen. Si les tronçons à réaliser pour donner corps à la Via Atlantica sont reconnus comme chainons manquants (missing links), ils peuvent bénéficier de fonds européens jusqu'à 40%.